السيارات الصينية تكسب حصة في أوروبا... والمشهد يتغيّر

الصين صدّرت أكثر من 900 ألف سيارة في يوليو بزيادة نحو 90% مقارنةً بالعام الماضي. وحصة السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا الغربية تجاوزت 14% في أول خمسة أشهر من 2026. لكنّ الأرقام وحدها لا تحكي القصة كاملة.

الإستراتيجية الصينية أذكى من مجرد التصدير؛ شركات صينية تستحوذ على علامات أوروبية، وتُقيم مشاريع مشتركة مع مصنّعين محليين، وتبني مصانع داخل أوروبا، وفي دول مجاورة مثل تركيا وصربيا والمغرب؛ للتحايل على الرسوم الجمركية.

بمعنى آخر، حتى لو رفعت أوروبا الرسوم على السيارات الصينية المستوردة، فجزء من الإنتاج سيكون قد انتقل داخل الحدود أو بالقرب منها.

صانع السيارات الأوروبي أمام ضَغْط حقيقي؛ السيارة الصينية أرخص بفارق واضح؛ لأن تكاليف الإنتاج والبطاريات أقل بكثير. الرسوم الجمركية التي فرَضها الاتحاد الأوروبي خفَّفت الضغط لكن لم تُلْغِه. والسؤال ليس: هل ستخسر أوروبا حصتها السوقية؟ بل كم ستخسر؟ وبأيّ سرعة؟