الهجين الصيني.. الثغرة التي وسَّعت حضور السيارات الصينية في أوروبا

سجّلت السيارات الصينية حصة قياسية تقارب 12% من مبيعات السيارات في أوروبا، فيما أصبحت سيارة من كل أربع سيارات هجينة تُباع في السوق الأوروبية صينية الصُّنع.

اللافت أن هذا التوسّع جاء من ثغرة في هيكل الرسوم الجمركية؛ فقد فرض الاتحاد الأوروبي رسومًا تصل إلى 45% على السيارات الكهربائية الصينية، بينما بقيت السيارات الهجينة خاضعة للرسم الأساسي البالغ نحو 10%.

هذه الفجوة استفادت منها شركات صينية مثل "BYD وشيري"؛ إذ ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة الصينية من نحو 3,800 سيارة في 2024 إلى قرابة 50 ألف سيارة في يوليو الماضي.

أمّا في بريطانيا، حيث لا تُفرَض رسوم إضافية على السيارات الصينية، فقد تجاوزت حصتها سيارة واحدة من كل خمس سيارات. وحتى ألمانيا سجَّلت السيارات الصينية فيها حصة بلغت 6.4%.

ومع اتّساع الحضور الصيني، بدأت بروكسل تبحث مع بكين في خيارات للحدّ من الصادرات طوعيًّا، بدلًا من فرض رسوم إضافية مباشرة.

وهكذا، بينما شدّدت أوروبا القيود على السيارات الكهربائية الصينية، وجدت الشركات الصينية في سوق السيارات الهجينة مساحة أوسع للتوسّع وتعزيز حضورها في السوق الأوروبية.